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鏖战深隧 五老峰会师筑坦途
——建个元高速公路五老峰隧道贯通施工侧记
来源:电建路桥公司 作者:刘凡嵩 金云霞 时间:2020-08-19 字体:[ ]

“成功了!贯通了!”,随着最后一段山石爆破完毕,施工人员忍不住欢呼起来,历时1018天,建个元高速公路五老峰隧道顺利贯通。

五老峰隧道为建水(个旧)至元阳高速公路控制性工程、关键节点工程,隧道穿越建水最高峰五老峰,左幅全长8305米,右幅全长8360米,最大埋深929米,为深埋特长隧道。隧道布置两条通风兼施工辅助斜井,1#斜井长1340米,2#斜井长1136米。隧道施工过程中遇到了突泥涌水、软岩变形、岩溶、断层破碎带、高地应力、岩性接触破碎带、浅埋偏压等不良地质因素,给施工带来极大挑战。“隧道越往前掘进,会发生什么情况谁也说不准。”建个元高速公路土建3标负责人说。

    快速进场,“攻坚战”在所难免

面对如此艰巨任务,项目部在各项准备工作中下足了功夫。为确保五老峰隧道施工顺利推进,项目部划分成两个分部,分别管理五老峰隧道进口和五老峰隧道出口,保证各项施工指令第一时间到达现场。

古语亦云:兵马未动,粮草先行,且兵贵神速,时不我待。建设者们与时间赛跑,与恶劣环境斗争。2017年6月,五老峰隧道刚进洞施工不久,就遇到了浅埋偏压、软弱围岩等难题,稍有不当便可能出现坍塌。对此,项目部高标准、严要求,采取最安全的“预留核心土”方法进行开挖,坚持“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则,以最谨慎的态度和最坚定的责任感保障五老峰隧道的安全施工。

1号斜井开始动工时,洞口边坡防护地势陡峭,人员无法站立,防护不到位,后续的工作都无法进行。项目部通过搭建脚手架的方式,像一座楼梯一样给作业人员提供施工场地,施工人员每天不间断安装小导管,就算是下雨也要穿着雨衣持续工作,最终洞口边坡得以加固稳定,为斜井进洞创造了条件。

2号斜井进场时无进场道路,为争取2号斜井尽快进洞施工,项目部将工人分成两队,一队集中进行洞口施工准备,另一队集中抢抓进场道路建设,加班加点为进洞施工争取时间。

    涌水突泥,“水帘洞”浴血奋战

五老峰隧道开工建设以来,由于隧道岩层遇水软化,突水突泥情况频繁发生,大小涌水不计其数。涌水时的隧道如同“水帘洞”,最高峰一天涌水量达2.4万方。土建3标负责人说:“穿上雨靴、戴上安全帽、套上雨衣,成为了五老峰特长隧道建设者们施工前的日常装束”。

2018年6月24日,1#斜井开挖至XJ1K0+828,岩石有变好趋势,但岩体高富水,开挖后渗水很大,原有斜井进洞的抽水设施难以满足工作面排水工作。项目部连夜安排增加管路,购置水泵水箱。经过5天的努力,投入100多人力,管路和设备安装调试好并投入抽水,三趟排水管路最大排水量每天可达2.5万方。

2018年9月17日,1#斜井开挖至XJ1K0+460揭露断层及影响带、XJ1K0+460~XJ1K0+306隧道穿越断层及影响带时,渗水量越来越大,最大时达到每天2.4万方。项目部果断采取措施,抽调潜孔钻机进场,每隔30米打一排探水孔,供掌子面泄水与观察判断后续出水量使用,并设置三级泵站,30台大小水泵轮换每天不间断抽水,确保洞内正常施工。

经过长时间的努力,隧道涌水问题得到顺利解决,为后续恢复开挖工作赢得了宝贵时间。

    安全标准,“好口碑”享誉红河

项目建设伊始,土建3标项目部就定下“打造建(个)元高速公路建设军中一流队伍形象”的目标。尤其是在推进安全生产标准化建设上,项目部大力推行安全生产标准化、全员安全生产管理、风险抵押金制度和安全管理清单责任制等制度,从制度建设入手,根据施工现场的实际情况,有针对性的制定管理制度和管理措施,加强过程控制和安全教育,确保安全生产。

在隧道施工过程中,项目部坚持做好“五大系统、四个步距、三个检测、两项工艺、一个执行”的“54321”隧道安全管控重点,一是严格落实隧道门禁、视频监控、人员定位、气体检测、电话通讯等“五大系统”,夯实项目隧道施工安全生产基础;二是严格控制初支、仰拱、二衬、双洞错距“四个步距”,确保施工符合规划及专项方案要求;三是定期开展超前地质预报、隧道有毒有害气体检测、监控量测“三个检测”工作,为隧道施工提供强有力的技术支持;四是做好初支和仰拱施工“两项工艺”的管控,为隧道施工提供良好的硬件保障;五是严格执行电建集团《隧道施工安全九项规定实施细则》,定期开展专项检查,全面做好隧道施工安全管控。

项目部将五老峰隧道进口作为全线安全生产标准化示范工点,严格按照标准化手册对场地进行布设,各功能区齐全,做到了安全检查常态化、现场监管远程化、场地建设标准化。安全生产和文明施工成效显著,多次承办了全线安全月、质量月启动仪式等重要活动。

    精细管理,“线性美”筑造精品

怎样的工程才是真正的品质工程?建个元高速公路项目党工委书记、总经理杨松给出了明确的答案,他说:“质量和安全是企业的生存底线,修路不仅是一项工程,更是一份责任。”   

高标准、高质量的建设理念贯穿于隧道建设始终,精细化管理为打造品质工程奠定了基础。

打造品质工程离不开优质原材料的使用,项目严控原材料管理,实行集中采供方式,优中选优,把好“源头关”,保证工程建设中原材料使用的可靠性和安全性。此外,在施工现场,原材料进场后需要再次进入试验室进行质量检验,全部合格后才允许投入使用。

标准化施工,为打造品质工程保驾护航。项目部在工程建设伊始就坚持样板引路、全面推进项目质量标准化管理的理念,积极推行“首件工程认可制”,坚持高标准、严要求,规范施工工艺,统一操作流程,保持工程成品施工统一风格。 

项目高度重视隧道的光爆控制,依据《隧道光爆施工方案》,不断优化钻爆参数,调整炮眼间距、深度,强化钻孔检查、验收,并不断优化光爆施工方案,提高光面爆破质量,达到了隧道轮廓圆顺的目标。两条斜井和五老峰隧道进出口的超欠挖控制效果良好,均控制在平均线性超挖8cm内,且光爆效果优秀,多次被评为样板工序。  

    四新技术,“新技术”助推效率

“偌大的工厂只有8个人作业,却能满足50吨钢筋的日生产能力”。项目部通过使用网焊机器人、数控弯箍机、钢筋笼滚焊机、钢拱架加工机等设备提高了钢筋加工效率,向“机械化换人、自动化减人”迈出了坚实的一步。

针对五老峰隧道围岩条件差,地质条件复杂,存在“三高三活跃”的问题,项目运用最新湿喷机械车、液压自行式仰拱栈桥、全自动防水板台车,带模注浆二衬钢模台车等先进施工设备,采用防排水施工、仰拱轻便模板与分层浇筑施工、衬砌变强滑槽逐窗入模浇筑、拱顶带模注浆施工等施工技术,不同种类的全自动机械轮番上阵。同时,超前预报采用地质雷达、TGP 206长距离探测等为主,超前水平地质钻为辅的方式进行,为施工方案提供了强有力的技术支持,与传统隧道施工相比,五老峰隧道的掘进更安全、更智能、更规范、更高效。

项目积极组织开展科研课题研究,邀请同济大学、重庆大学等知名高校,围绕五老峰隧道重难点积极开展科研课题研究,已申报专利7项,并在国内外知名刊物上公开发表相关论文10篇,为今后类似工程的施工提供了宝贵的技术支持和经验借鉴。               

    融入地方,“幸福路”造福百姓

修一条路,造福一方百姓。  

道路通则百业通。建(个)元高速公路不仅是云南省“十三五”期、五年交通大会战的重点建设项目。更重要的是,可以帮助当地少数民族脱贫致富、加强民族区域联通、促进民族团结。  

建(个)元高速公路土建3标项目部所处的坡头乡咪的村属于建水县贫困村。项目部主动招收当地人员,这不仅让农民掌握了专业技能知识,更拉动了就业,促进了经济发展。

一直以来,项目部一直秉承“建一项工程,交一方朋友,树一座丰碑,留一段回忆”的企业责任和使命,从工程建设伊始,项目部就积极融入地方,与当地老百姓打成一片。从参加员工积极参加当地老人节、集资捐助阿西冲和瘦田小学,到为乡里修路、帮助村内修筑公用房、修建蓄水池、完善村里基础设施建设等,中电建路桥集团积极助力属地脱贫攻坚,充分彰显了央企的社会责任。

建设者们充分尊重当地民族宗教习俗,保护地方少数民族文物,赢得了广泛赞誉。2017年,项目实施“永临结合”方案,通过修建、扩宽并硬化施工便道,作为施工和当地村民的共用道路,还对咪的村出村的1500多米道路进行硬化,方便村民出行。两年来,雨季导致乡村道路多次塌方,项目部都积极派遣装载机、挖机疏通道路,保证当地村民出行。2019年,项目部与太平村委会沟通,村企联动助力扶贫攻坚对加坡头乡太平村锅底潭至普古鲊乡村的公路进行修复、扩建,帮助当地村民修建出行、出村道路,得到了当地村民的高度赞扬。

“要想富,先修路”,现在当地村民进城要2个多小时,但高速公路修好后,只要30多分钟,建(个)元高速公路的建成对当地百姓而言是迫切的、及时的。

五老峰隧道顺利贯通,意味着通车的时间越来越近,电建人将继续秉承“源于江河,融入世界”的企业愿景,认真履行中央企业经济责任、政治责任、社会责任,以一流的工程范本、一流的建设管理、一流的工程质量,积极参与边疆建设,助力沿线地区经济社会发展。



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